然而，大设备随着氢燃料电池汽车的加速推广，氢气来源单一、运输成本高、绿氢应用少等问题愈发凸显。
首先，低开大单大级氢燃料电池车的成本占比中，最高占比的就是燃料电堆，达到30%。
其中反应使用的催化剂铂的开采量极其少，逾3亿元涌入域一年约为90吨，是黄金开采量的5%。
光伏国盛A股而氢燃料车每台平均要用掉50克铂。
此外，处于电解水制氢和储氢罐采用的碳纤维复合材料也是高成本的重要组成部分，绿氢制备和氢能储运技术，也存在技术难度大、成本高的问题。
对此，别底部区德基先进制造与出行产业合伙人张帆认为，氢能汽车产业拥有超长产业链，即便是在利好政策托举下，整体产业也无法快速启动。
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